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    【香港《南華早報》網(wǎng)站5月25日報道】題：中國政府能勝任推動創(chuàng)新的任務(wù)嗎？

　　內(nèi)地一位企業(yè)家稱，如果當時的政府政策允許他在職創(chuàng)立公司，他可能不會放棄他在一所精英大學的教授職位。

　　新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)界的知名人士鐘發(fā)平說：“如果當時有選擇余地，我肯定會考慮�！辩姲l(fā)平1997年辭去了清華大學的工作，白手起家創(chuàng)立了湖南科力遠新能源股份有限公司，該公司是一家混臺動力汽車電池的主要生產(chǎn)商。

　　內(nèi)地近幾個月推出前所未有的措施來加速創(chuàng)新。為激勵“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，政府誓言支持決定休學創(chuàng)業(yè)的大學生，鼓勵國有高校和研究機構(gòu)的教師在職創(chuàng)業(yè)，還決定減少對電子商務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)的稅收障礙。

　　鐘發(fā)平對這些舉措表示歡迎．但他說這些還不夠，政府還需改變自身在創(chuàng)新上的思維，如果沒有這一點，擁有聰明才智的人可能只會在他們決定“下海”后被“淹死”。

　　內(nèi)地第一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率下滑至7%，增長放緩令政府更迫切地需要采取以更高生產(chǎn)率推動經(jīng)濟發(fā)展的措施。

　　但分析人士稱，政府必須提供更好的環(huán)境，讓小型創(chuàng)新企業(yè)能存活，這些企業(yè)對于創(chuàng)造就業(yè)十分關(guān)鍵，并且能夠比多數(shù)國企更加高效地運作。

　　分析人士稱，根深蒂固的問題在于政府的過時思維。他們呼吁實行教育改革，為小企業(yè)提供融資便利，并減少政府對市場的干預。

　　清華大學社會學教授李強說，過時的教育體系正在阻礙創(chuàng)新，應(yīng)進一步鼓勵大學與企業(yè)之間的協(xié)作。

　　鐘發(fā)平也表達了類似的觀點，他說，應(yīng)該由能迅速適應(yīng)市場變化的企業(yè)來引領(lǐng)創(chuàng)新大潮，政府規(guī)定了企業(yè)必須采取的特定類型的創(chuàng)新性商業(yè)模式，這做得過頭了。不嚴格遵守這些政策的企業(yè)可能會失去大量補貼。

　　他說，例如，生產(chǎn)純電動汽車的企業(yè)在過去五年中獲得了約300億元的政府補貼，但混合動力汽車制造商得到的補貼微不足道，雖然它們也節(jié)能。

　　他表示：“政府應(yīng)該只將自己擺在裁判的位置上。它要做的只是創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境。”

　　亞洲開發(fā)銀行經(jīng)濟學家許霓妮說，包括中國在內(nèi)的亞洲各個發(fā)展中國家的政府需要為新企業(yè)提供更多融資便利，并幫助培訓更多熟練工人。

　　她說，包括股權(quán)融資和債券市場在內(nèi)的選擇可能有助于小企業(yè)籌集資金。她說，在人力資本、研發(fā)以及產(chǎn)權(quán)方面的投入也非常重要，以便讓企業(yè)家們能將這些創(chuàng)新推向市場。

　　經(jīng)濟學家樊綱上周稱，為了將新型商業(yè)模式考慮在內(nèi)，法律改革是必要的。他說，法律制度必須適應(yīng)新形勢和新技術(shù)。