成人久久久久,色戎 同类电影大尺度未删减版,免费看大片91,午夜美女影院,欧美日本国产一区,卢克凯奇电影完整版在线观看未删减,荒岛余生德爷在线观看完整版

位置：山東忠信會計師事務所有限公司 > 薈萃拾零

    5月11日10時，中國商用飛機有限公司將在上海國際會議中心舉行揭牌儀式，這意味著我國大飛機的研制進入了實質性的操作階段。(本報今日報道)
　　這是一個令人振奮的消息！在我看來，它與奧運火炬登上珠峰或者奧運會本身一樣，都令人興奮。因為如果說成功舉辦奧運，是中華民族復興的一個象征的話，那么自主設計和制造大飛機，則是為中華民族的復興注入了實實在在的內容。
　　中國為什么必須有自己的大飛機？道理很簡單，只要看一看中國每年支付給波音、空客的天文數(shù)字的訂單就明白了。我們不妨設想一下，如果接這些定單的是中國自己的企業(yè)，則可以養(yǎng)活多少中國的白領和藍領？可以解決多少大學生的就業(yè)問題？可以在上下游帶動多少產業(yè)？更不用說潛在的海外大飛機市場所可能帶來的利潤了。至于在國防方面的意義，我們只要指出一點就夠了：波音公司的最大客戶之一，正是美國國防部。不過，如果回看一下“運10”的遭遇，我們這種興奮的心情，可能就會被蒙上一層陰影。據(jù)曾任“運10”飛機副總設計師的程不時老人介紹，當年“運10”試飛時，我們和“空客”的差距，大約只有五年左右，但我們居然自廢武功，將其下馬了。“運10”最終下馬的原因，有經濟的、政治的，但說一千道一萬，缺乏無論如何都一定要有自己的大飛機這樣堅定的國家意志，才是“運10”折翅的一個最根本的原因。時至今日，我們“空客”的差距，已經不可以道里計了。
　　可以預期的是，大飛機公司雖然已經進入實質性的操作階段，但未來的道路必然是不平坦的。因此，新的大飛機要避免重蹈“運10”的覆轍，堅定的國家意志是不可或缺的。
　　中國自主研制大飛機，意味著目前在世界范圍內的波音、空客的寡頭壟斷結構被打破，必然會遭到他們無所不用其極的破壞，這是毫無疑問的。在這一點上，中國不應該有什么幻想，這是由國際商戰(zhàn)的殘酷性所決定的。如果說中國生產的皮鞋，因為物美價廉，都會被人付之一炬，那么中國今天要研制大飛機了，反倒會受到他們的友好相待，那是不合邏輯的。國家意志對大飛機的支持，還應該體現(xiàn)在經濟理論上的正本清源。應該結束以亞當·斯密和大衛(wèi)·李嘉圖的經濟理論為基礎的“比較優(yōu)勢”學說在中國經濟學界的統(tǒng)治地位，而代之以德國經濟學家弗·李斯特的“國家主義經濟學”。因為只有從“國家主義”的角度來看，生產大飛機才是合理的，而從“比較優(yōu)勢”的角度來看，生產大飛機則是一種違反市場規(guī)律的行為。應該說，沒有誰比弗·李斯特更能看透亞當·斯密學說對后發(fā)國家的實質了，他說：“一個人當他已經攀登上了高峰以后，就會把他逐步登高時使用的那個梯子一腳踢開，免得別人跟隨上來。亞當·斯密學說的秘密，英國執(zhí)政者世界分工論的秘密，也就在這里�！�
　　最后，國家意志對大飛機的支持，還包括對整個項目的嚴密監(jiān)控，納稅人的每一分錢都應該花在刀刃上，大飛機工程不能成為腐敗的淵藪———只有這樣，大飛機工程才能得到全國人民無怨無悔始終如一的支持，大飛機也才能成為中華民族偉大復興道路上的一個重要階梯。